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新聞01

© Reuters. 汽車融資交易宗數增長乏力,易鑫集團股價卻迎兩連漲 近日,國内最大的汽車金融交易平台之一的易鑫集團(02858.HK)披露了三季度運營數據。 公告顯示,三季度,易鑫集團汽車融資額繼續保持增長,但交易宗數增長乏力。公司比較亮眼的業務是新能源汽車業務,該業務融資交易量和交易額均同比大增,享受到了市場帶來的紅利。 公告發出後,易鑫集團股價迎來兩連漲,12月6日及12月7日分别漲5.43%及6.19%,12月7日當天曾一度漲近20%,創出近5個月新高。 汽車融資交易宗數僅同比增1.43% 進入三季度,國内汽車市場供應鏈短缺情況有所緩解,新車銷售市場亦有所復蘇,帶動了汽車市場的回溫。 三季度,我國新乘用車及二手乘用車的總銷量同比增長約20%。其中,新能源汽車銷量增長超1倍。 儘管市場需求有所復蘇,但易鑫集團在汽車融資促成案例卻有所萎靡。三季度,公司實現汽車融資交易總數約14.2萬宗,同比僅小幅增長1.43%;融資總額136億元,同比增長9.4%。 其中,新乘用車融資額和二手乘用車融資額分别同比增長11.4%及7.4%,兩者融資比例保持在50%左右。 受益於新能源汽車市場的補貼政策,我國新能源汽車銷售和融資市場快速增長。報告期内,易鑫集團的新能源汽車融資交易同比大增174%至1.2萬宗,融資總額同比增長225%至13億元。 實際上,在半年報中,易鑫集團的二手車交易以及新能源汽車銷售市場逆勢而上,帶動公司上半年貸款促成服務的收入大幅增長126%至15.18億元,成為公司總營收增長73%的重要動力。 值得留意的是,新能源汽車融資交易量佔易鑫集團的總交易量並不高,三季度該比例僅為8.45%,不到10%。未來新能源汽車市場有望持續放量,易鑫集團在新能源汽車融資或許還有較大的增長空間。 二手車市場,一塊燙手山芋 二手車市場是易鑫集團重點佈局的方向,特别是2021年以來公司加大了對二手車市場的戰略性佈局。 在2022年上半年,二手車交易佔易鑫集團所有交易的比重達到了57%,超過了新車業務。顯然,二手車市場成為了易鑫集團的重要支柱。 那二手車市場增長前景如何? 在2021年,我國二手乘用車總銷量同比增長了26%,遠超乘用車銷量6.5%的同比增速。但進入2022年,我國二手車市場卻表現萎靡。今年10月,全國二手車市場交易量135.18萬輛,同比下降7.18%,這是今年連續第8個月下降。 而近日UCMI結果顯示,11月份二手車經理人指數為40.3%,處於枯榮線以下,二手車市場景氣度出現下降。 二手車市場活躍度整體偏弱,主要是受疫情的衝擊,以及行業庫存周期拉長的影響。此外,新車價格下探也在持續衝擊二手車市場,如特斯拉、奔馳等主流車企近期紛紛宣佈降價,導致二手車最大的價格優勢被抹平。 另一方面,國内新能源汽車銷量佔比不斷擴大,消費者需求持續向新能源汽車轉移,而當前二手新能源汽車還未到集中發力期,難以大規模獲取新能源車市場的交易紅利。 在今年上半年,易鑫集團的二手車交易宗數和交易額均大幅增長,成功逆勢而行。但在三季度,該業務增長顯然有些乏力,公司二手乘用車融資金額僅同比增長7.4%。公司未披露去年同期的二手乘用車融資金額,而是披露了交易宗數,去年三季度交易宗數同比大增了52%。 由此可以看到,易鑫集團三季度的二手車業務運營表現並不是很樂觀。 就短期來看,易鑫集團在二手車市場或還將面臨一定的增長壓力;中長期看,二手車市場有較大的增長空間,限遷政策松綁以及未來二手新能源汽車交易市場的放量,或可推動市場需求的回升。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-14 07:16:37 記者 郭妍希 報導眾所矚目的11月消費者物價指數(CPI)年增率低於預期、引發聯準會(Fed)可能很快就會放緩升息行動的期待,但投資人依舊擔憂央行可能保持激進,使得美國四大指數開高後漲幅逐漸收斂。 道瓊工業平均指數12月13日終場上漲0.3%(103.6點)、收34,108.64點,創12月2日以來收盤新高。那斯達克指數上漲1.01%(113.08點)、收11,256.81點,創12月2日以來收盤新高。標準普爾500指數上漲0.73%(29.09點)、收4,019.65點,創12月2日以來收盤新高。費城半導體指數上漲1.52%(42.32點)、收2,821.53點,創11月30日以來收盤新高。 標普500盤中最多一度跳漲2.76%至4,100.96點、創9月12日以來盤中新高。那指盤中更一度大漲3.84%至11,571.64點、創9月21日以來盤中新高。 美國勞工部13日公布,11月CPI年增率從10月的7.7%下降至7.1%,排除食物及能源成本的核心CPI年增率也從6.3%趨緩至6%。根據路透社調查,經濟學家原本預測11月CPI年增率僅會降溫至7.3%,核心CPI年增率則為6.1%。 聯邦公開市場委員會(FOMC)13日展開為期兩天的貨幣政策會議。市場普遍預測,聯準會(Fed)將在14日升息兩碼(50個基點)至4.25~4.50%。Fed 6月起已連續四度升息三碼。 MarketWatch報導,LPL Financial技術線型策略長Adam Turnquist表示,這份報告排除了Fed意外放鷹的可能性,也增加市場對Fed抗通膨行動的信任感。雖然這不代表Fed明天會轉趨鴿派、或談論明(2023)年是否降息,但這確實排除了Fed恐會更加鷹派的不確定性。 花旗經濟學家認為,最新CPI報告讓明日的FOMC會議增添了鴿派氛圍,Fed更有理由把升息幅度減至50個基點。不過,Fed主席鮑爾(Jerome Powell)仍可能不支持市場相信央行有望轉趨鴿派的觀點。 花旗首席美國經濟學家Andrew Hollenhorst透過報告表示,鮑爾為了避免鴿派言論刺激股市大漲、進一步放寬金融環境,他可能會設法降低11月CPI報告的重要性(例如強調通膨趨緩跡象還不具說服力),也很可能會駁斥市場上有關終點利率不到5%、Fed可能立即降息的觀點。 路透社報導,截至美東時間13日下午,聯邦基金期貨市場暗示,Fed 2023年的前兩次貨幣政策會議有望將升息幅度降至一碼,3月底前會把利率停在接近5%。 摩根士丹利首席美國經濟學家Ellen Zentner如今預測,Fed 2月可能升息一碼、3月便不再升息,終點利率僅有4.625%。 標普500能源類股勁揚1.77%,主因低於預期的通膨數據壓抑美元並提升油價。科技類股同步跳高。 個股變化方面,莫德納(Moderna Inc.)飆漲19.63%、收197.54美元。該公司實驗中的疫苗跟美國製藥大廠默沙東(Merck & Co Inc.)的癌症藥物「Keytruda」結合後,對於治療皮膚癌研究展現樂觀成果。默沙東同步上漲1.78%、收110.91美元。 視覺探索及圖片分享社交平台Pinterest Inc.大漲11.9%、收26.42美元。Piper Sandler以廣告商正面看待Pinterest、且該公司可能執行庫藏股計畫為由將投資評等從「中立」調高至「加碼」。 亞馬遜(Amazon)、臉書(Facebook)母公司Meta Platforms, Inc.則在高盛將這兩檔股票列為2023年首選後分別勁揚2.14%、4.74%。 (圖片來源:Shutterstock) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-15 09:17:15 記者 李彥瑾 報導美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act,IRA)新法上路,掀起一波美國電動車電池投資熱潮。據外媒報導,科技巨頭微軟(Microsoft)(MSFT.US)旗下「氣候創新基金」(Climate Innovation Fund)出手投資估值超過30億美元的電池新創公司Group14 Technologies,成為Group14背後的有力靠山。 《華爾街日報》12月14日獨家報導,總部位於華盛頓州的Group14是一家鋰矽電池開發商,據Group14表示,現有鋰電池使用石墨作為陽極材料,而矽陽極材料能夠儲存比石墨陽極高10倍的電容量,因此可以大幅提升電池的電容量和充電速度,並降低電動車電池的整體成本。 Group14高層指出,該公司已獲得數十億美元的投資資金,投資人包括阿曼主權財富基金,以及由私募股權公司Lightrock支持的氣候基金。微軟拒絕透露對Group14的投資規模。 美國2021年通過基建法案,美國能源部近期撥款1億美元給Group14,用於支持國內電動車電池製造鏈。2022年5月,Group14在保時捷、Riverstone Holdings和其他投資者集團領投的C輪融資中籌集4億美元,公司估值超過30億美元。 外媒先前報導,2022年8月,美國總統拜登(Joe Biden)簽署《降低通膨法案》成法,其中一項規定是為每輛新購電動車提供7,500美元的減稅優惠,但對於減稅資格設有嚴格限制,包括電動車及電池必須在北美本地製造及組裝。 (圖片來源:Group14 Twitter) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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